疫情之下

疫情最近比之前好转很多，2月10号之后商家也开始正常发货了。疫情影响物流发货，但是并不影响买家在线购买下单，不知道在过年期间，大家的直通车是否停车了。如果在疫情期间你的直通车并没有停掉的话，会发现大盘流量其实从初七初八左右已经是回升状态了。

大部分卖家直通车过年一般都是降低花费不停车的，也有一部分小商家会停掉直通车。如果停掉直通车，现在再去看的话，不出意外计划是基本不能用了，停了这么久的车分值会下滑很严重。这种情况下就不如新开个计划重新去做。不要觉得我年前花那么多钱养的计划这样扔的很可惜，如果你不扔掉，在这个计划上的花费再高也无法具有竞争力。今天九头蛇就来讲讲直通车在疫情后如何快速恢复直通车质量分值？

1、标品

建议先去重新卡位置，因为老计划我们一般是完成了拖价拉人群，人群覆盖率基本都在90%以上了。卡位后也不要去调整人群的溢价，让流量增长，因为位置的影响，点击率应该也会增加，一般最长3-7天左右分值就会涨起来。

这个时候根据我们之前讲过的拖价原则，再去把关键词的出价拖下去，然后参考去年的数据以及人群的覆盖率来完成我们的计划。（人群覆盖率就是看人群页面的总点击量和计划总点击量的占比。）

2.非标品

因为出价都是很低的，这个时候其实可以考虑进一步去提高分时折扣，因为很多非标品都是用的广泛匹配，（这样就会让流量集中在几个词上）如果去调整出价的话，很有可能会让流量结构乱掉，这样就麻烦了，还不如新作一个计划。然后一直拉到流量回升为止，等到分值恢复以后就采用拖价的形式，慢慢把价格拖下来。

如果说你拉时间折扣让关键词的展现提升了，但是点击率下滑了，这个时候就要立即降低时间折扣，转而调高人群的溢价，人群的溢价提高按照比例提高即可，最好不要单独去提高某一个人群溢价的。

同样的道理，乱调流量结构会变。分值恢复以后，计划就会跑的很快了，这个时候如果人群覆盖率够高的话，就可以慢慢降低人群的溢价，如果人群覆盖率不够高的话，就可以去降低分时折扣或者关键词的出价。

3.换词

比如说，之前计划主要流量的用词是2019年相关的词，现在是2020年了，大盘的流量主导肯定是在2020了，即使现在不高，在等十天半个月肯定上去了。这个时候先添加进新的词，出价要大于等于2019的词，不要直接删掉2019相关的词，这样会使计划整体流量下滑反而更不好，大于等于可以自己去测，先等于如果没有流量就大于。后面2020的词流量上来的时候2019的词不用调整流量也会越来越低了，这样计划才能稳定。

4.新开计划

计划分值掉太多的情况下，直接新开计划，之前计划的关键词，人群都可以直接平移过去。溢价可以直接按照之前的来，出价需要重新调整就可以了。

5.地域

这个要自己筛选好不能发货的地域，免得引起发货的纠纷。另外说下日限额问题，因为分值掉了，我们的计划重新啦回来的时候PPC会比之前要高很多，这个时候日限额可以比之前稍微增加，不用必须加到之前计划那么高的日限额。

也不用管计划在线时长，这个没啥影响。但是一定要记住，计划分值想拉回来，要参考，点击率，点击量，投产（转化率）这三个数值，前俩为主。所以说提高日限额可以增加一部分点击量，这样分值回升的速度会快一些。

直通车计划恢复主要是恢复的分值，但是恢复的情况下要数据稳定，流量结构稳定，不然的话还不如重新开一个计划。不管怎样，毕竟现在疫情还没完全过去，转化率相对还是偏低一点，但是现在能稳定开车继续发货的朋友也是今年一个抢先手的机会。