淘宝店铺怎么经营

既然是开店后做什么，我觉得无非是基础设施和数据运营。很多朋友都回答了基础设施的想法，我就不赘述了。这里主要回答新店开业后的“流量来源”、“数据运营”等核心问题。

新开的淘宝店需要经历的几个阶段是:

这些阶段的核心，如& # 8221；手淘搜爆流& # 8221；“数据运营”和“产品内部打磨”需要一个时间段来优化和完善，绝不可能在“7天”内解决。如果你同意以上说法，可以移到我的另一个回答，详细说明新店每一步都要经过的核心步骤。

今天不说框架，就说流程。流量是关键。这个问题已经解决了，其他问题自然也就解决了。流量来源如下:

早期商店主要靠站内交通。当，例如，如果你是一个ip或一个内容创建者，你已经有一批核心流量，它也可以被使用。例如，以下示例:

上个月，一个做吉他培训的朋友加入了我。主要在垂直社区教吉他视频，拥有一批死忠粉丝。培训市场萎缩，想开始思考实现淘宝。合作后基本seo阶段只卖出了16个客户(因为客户单价高，流量两位数，没有询价单，当天下单导致系统决定SD，几次打电话申诉后撤销)，都是他粉丝的改造。这种情况需要站内外协调。

在其他情况下，站内流量主要是做的，因为淘宝是一个购物平台，站内流量比一般意义上的站外流量(比如站外简单引流)更精准，流量巨大，做好这一点就足够了。

第一，付费流量。

1.直通车。

直通车里干货很多。我以大脑地图的形式展示了直通车基本框架的以下要素和一些交付技巧。新卖家可以看看:

看基础部分的图就好，这个好学。基本上这几点就是市面上大部分答案的总结。遇到这些点就可以“开”了，但是会开车和开好车是两个概念。我的回答是从另一个角度分析的，从整个网络维度来看直通车，而不仅仅是直通车本身。我认为只在直通车的维度上谈直通车是不够的。换句话说，直通车数据的最终表现不仅与驾驶的技术细节有关，还与店铺的基础、产品的竞争力、流量规模等密切相关。

抛开这些因素谈开车是片面的，或者说最终无法真正控制直通车的结果。所以我今天的回答主要集中在直通车和这些维度的关系上，希望对大家有所帮助。下面我们就来说说直通车和全店维度需要注意的细节。

(1)流量标度。

我在很多店家看到过2个PPC，预算每天30元。到了第一次就要学习直通车玩法，明确询问直通车得分技巧和降低PPC玩法。告诉他这些技术细节后，他很感激，当成了宝贝！他因为店铺三个月没改了很不爽，问我怎么办，明确表示不会开账单。看了店铺背景，才知道2元ppc直通车日均流量15左右，全店综合流量不到100。尽管有产品竞争力的问题，但流量指数的缺乏是店铺长期没有转型的重要因素。换句话说，还没有达到转型的门槛。如果不想参与搜索补充数据，如果有其他流量来源，最直接的完成方式就是直通车。其实思路很明显:先解决流量基数问题，再逐步解决换算问题。抛开流量尺度谈转型都是伪命题。

我举个例子:把你的产品放在楼下便利店货架上和放在沃尔玛货架上有什么区别？货架上的产品差不多，不同的是社区便利店一天可能展示100人，而沃尔玛一天可能展示10000人。无论你的产品有多好或多差，沃尔玛带来的产值一定比社区便利店大很多。这就是流动思维。

第二，免费流量。

1.免费交通。相比付费交通，免费交通的成本比直通车便宜。大家都知道流量指数很大，瞬间爆发流量超过店铺搜索流量很正常。在搜索链接中，我们可以实现& # 8221；四两拨千斤”的效果。但是直通车玩起来很难。直通车是精准的，相当于插队，交真钱。而且纯直通车需要真实数据来展现，新店在风中，核心数据没有竞争力。在这种情况下，直通车行驶自然车流的概率很低。就算有驱店，比例也很小。ins wind家具的例子在另一个回答中列出，如果你有兴趣，可以搬家:

具体情况是这样的:我们选择最好的模型后做基础seo，然后开始介入多维数据优化，日均成本100元(非直通车)，造成免费流量爆炸(流量爆炸是一个相对的概念，每个类别都不一样)。从2021年8月7日的108流量到2021年9月12日的1600左右，用了一个月零五天，35天的免费流量增加了16倍。记住关键信息:这就是免费流量的增长。直通车如果带来1600日均流量，日均成本1600*2(ppc)=3200元，一个月9万元，中小卖家无法接受！这就是为什么我直接推广“手搜搜索引擎优化”的打法。

备注:这个客户获取成本是基于我们团队运营的上述例子中ins家具品类的对比，没有普遍的参考价值。

2.手工搜索。解决了选择免费流量和付费流量的问题后，我们的出发点自然是从免费流量中选择，核心手套搜索和手洗主页，竞争对手搜索。原因很简单。相比个性化流量(如手搜首页)，手搜搜索更稳定。基本上店铺核心数据稳定，手搜搜索也会稳定；其次，手工获取首页流量比较困难，而获取新店更是困难。