互联网只有垄断才能生存，所有互联网创业企业从启动之日就必须有着有朝一日一统江湖的战略目标。互联网创业，要么1，要么0，没有中间地带可以苟且偷生。
互联网是一个典型的“马太效应”赢家通吃的市场，由于互联网高度的信息对称化，网站到网站的跳转极为容易，任何企图通过小微创新或者区域化实现自己差异化生存策略，最好还是不要妄想了。
在去年底有个外卖创业者找到我，做了三年多，最多有五十多人团队，日流水1万多，过得还算可以。但因为美团和饿了么狂打补贴价格战，两个月公司就撑不住了。现在要转型，应该怎么做！
上面那位互联网创业者，应该是当下许许多多创业者目前或者即将面临的尴尬。只不过，大部分未融资的创业公司倒闭，是不大会有人关心关注的。但是融资了，也未必在这场补贴大战中能够成功，因为你融资的还不够多。
滴滴快的下的阴影，神仙打架凡人遭殃！
最近火的一片文章，阿里员工背景，爱拼车创始人杨洋自述:《我们是如何从风口上跌落的?》，在总结失败原因的时候，一个是因为中间有四个月分心去做P2P租车业务，而年初滴滴快的合并，uber发力补贴，进入到拼车业务，投资人也没信心了，如果没有资本方的支持，这个烧钱的项目只能放弃了。
再早些的一个案例是《摇摇招车王炜:冠军为何会倒在弯道上?》，其中一个关键原因坚持独立，错过了拿腾讯的资金。为了推自己的支付，阿里扶持快的，腾讯扶持滴滴，其它资本也望而却步，在烧钱战争中，摇摇招车很快就衰落了。
似乎目前风险资本圈已经达成了一个共识，当下互联网创业拼速度，尤其是融资速度。但融资多，就能摆脱经营的困境吗？
2月14日滴滴快的宣布合并，在合并之前，一家宣布市场份额60%，一家宣称自己市场份额55%，但不管从什么角度，从订单量来看滴滴快的应该是基本垄断了市场。滴滴试图通过主动发起并购，控制市场，尽快退出无谓的补贴。
然而半路杀出个程咬金，叫车服务鼻祖uber开始发力补贴，一个月后东哥也忍不住转向了uber。之前一个月用滴滴打车费用至少2000，现在1000足以。滴滴（快的）的订单量是uber中国的20倍以上，是跟进补贴呢？还是坐视不管？真是艰难。
uber在欧美既可以向司机收取注册费，还可以在交易中抽佣金，也不需要向司机向消费者双向大额补贴。为什么看上去已垄断市场滴滴就不能呢？因为滴滴还没有绝对的垄断，因为还有强劲的竞争对手持续提供补贴，而产品服务又无太大差异化。
结论是什么？东哥以为只要uber继续死缠烂打，滴滴快的就始终难以盈利。当然了uber出于遏制滴滴快的限制在中国市场的目的，是有理由继续这么做的。
垄断才有定价权
当然陷入同样尴尬境地的不只是滴滴快的，之前盈利的携程第一季度亏损了1.2亿，因为两年前美团网杀入了酒店预定，去哪儿也开始了补贴用户。美团网扩张了酒店业务遭遇了携程丶去哪儿的抵制，而在扩张的外卖市场，也遇到了强劲的对手饿了么。两家至今，都在为争夺市场的绝对话语权，继续大笔的烧钱。王兴说美团网战略制胜，在别人疯狂烧钱烧广告的时候，美团投入更多人力物力在系统产品上，最终反超前两家。当下美团也陷入了同样地困境，扩张之后，在细分市场遭遇强劲的对手，又不得不收缩的尴尬。垄断不了市场，就得继续烧钱！
《末日崩塌》，最近去看的一部电影，在美团网买的票，4DX93元,如果是3D的话是68元。而在两年前还有好几家大得团购竞争的时候，团购电影票的价格一般在25-35元之间。不是说，院线批发价格更高了，而是美团网垄断市场后，有了定价权，不需要再补贴了。
空气有价值但不值钱
结尾处，东哥给O2O领域发烧过度的创业者和风险投资者免费送上一句价值百万的话：有价值的东西未必能创造价值，如空气！尤其是大部分解决信息不对称，供需匹配的链接互联网创业项目，除非你是独家的！东哥这句话建议装裱挂办公室！
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